{"id":675,"date":"2024-03-30T08:45:53","date_gmt":"2024-03-30T08:45:53","guid":{"rendered":"https:\/\/hu.waterlanes.eu\/?p=675"},"modified":"2024-03-30T08:46:22","modified_gmt":"2024-03-30T08:46:22","slug":"kulonleges-jarmuvek-a-kaali-auto-motor-muzeumban","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.waterlanes.eu\/hu\/hirek\/kulonleges-jarmuvek-a-kaali-auto-motor-muzeumban\/","title":{"rendered":"K\u00fcl\u00f6nleges j\u00e1rm\u0171vek a Ka\u00e1li Aut\u00f3-Motor M\u00fazeumban"},"content":{"rendered":"<div class=\"postie-post\">\n<h4>A Ka\u00e1li Aut\u00f3-Motor M\u00fazeumban tal\u00e1lhat\u00f3 fot\u00f3 bemutatja az egyik ki\u00e1ll\u00edtott veter\u00e1n aut\u00f3t, amely a h\u00edres Bugatti Type 35B (1930) reprodukci\u00f3ja. A soros nyolc hengeres motorral felszerelt aut\u00f3 millim\u00e9terre pontos m\u00e1sa az eredetinek, amelyet 1930-ban gy\u00e1rtottak. A l\u00e1togat\u00f3knak \u00e9rdemes ell\u00e1togatniuk ide, hogy k\u00f6zelebbr\u0151l is megtekinthess\u00e9k ezeket a k\u00fcl\u00f6nleges j\u00e1rm\u0171veket.<\/h4>\n<p> A Bugatti Type 35B (1930) az 1920-as \u00e9vekben Molsheim-ban k\u00e9sz\u00fclt, \u00e9s a vil\u00e1g egyik legismertebb versenyaut\u00f3ja lett. Ez az aut\u00f3 t\u00f6bb mint ezer rangos nemzetk\u00f6zi versenyt nyert, amelyre az aut\u00f3sport t\u00f6rt\u00e9net\u00e9ben ritk\u00e1n volt p\u00e9lda. A Ka\u00e1li Aut\u00f3-Motor M\u00fazeumnak D\u00f6rgics\u00e9n siker\u00fclt beszereznie egy ilyen k\u00fcl\u00f6nleges versenyaut\u00f3t.<br \/>A Ka\u00e1li Aut\u00f3-Motor M\u00fazeumban tal\u00e1lhat\u00f3 fot\u00f3 bemutatja az egyik ki\u00e1ll\u00edtott veter\u00e1n aut\u00f3t. A m\u00fazeumban sz\u00e1mos r\u00e9gi aut\u00f3 tal\u00e1lhat\u00f3, melyeket a l\u00e1togat\u00f3k megcsod\u00e1lhatnak. A k\u00e9p sz\u00e9p r\u00e9szleteket mutat be az aut\u00f3r\u00f3l, valamint j\u00f3l megmutatja a m\u00fazeum hangulat\u00e1t. A l\u00e1togat\u00f3knak \u00e9rdemes ell\u00e1togatniuk ide, hogy k\u00f6zelebbr\u0151l is megtekinthess\u00e9k ezeket a k\u00fcl\u00f6nleges j\u00e1rm\u0171veket.<br \/>Az ikonikus Bugatti Type 35B (1930) egy olyan ut\u00e1nzat, amelyet korabeli technol\u00f3gi\u00e1val \u00e9p\u00edtettek \u00fajj\u00e1. A soros nyolc hengeres motorral felszerelt aut\u00f3 millim\u00e9terre pontos m\u00e1sa az eredetinek, amelyet 1930-ban gy\u00e1rtottak.<br \/>A j\u00e1rm\u0171 kiv\u00e1l\u00f3 sebess\u00e9ge k\u00f6zel 200 km\/\u00f3ra, \u00e9s mindennapos haszn\u00e1latra is t\u00f6k\u00e9letes. A sebess\u00e9g mellett szolg\u00e1ltat\u00e1s\u00e1t tekintve is kiv\u00e1l\u00f3.<br \/>Janu\u00e1rt\u00f3l megtekinthet\u0151 lesz a h\u00edres Jay Leno gy\u0171jtem\u00e9nyben tal\u00e1lhat\u00f3 rendk\u00edv\u00fcli ritkas\u00e1gnak sz\u00e1m\u00edt\u00f3 versenyaut\u00f3 a nagyk\u00f6z\u00f6ns\u00e9g sz\u00e1m\u00e1ra, term\u00e9szetesen kordonok n\u00e9lk\u00fcl, t\u00e1rlatvezet\u00e9s mellett.<\/p>\n<p>A 1930-as Bugatti Type 35B az egyik legismertebb versenyaut\u00f3 volt a 1920-as \u00e9vekben. A Ka\u00e1li Aut\u00f3-Motor M\u00fazeum D\u00f6rgics\u00e9n b\u00fcszk\u00e9lkedhet egy ilyen k\u00fcl\u00f6nleges j\u00e1rm\u0171 bemutat\u00e1s\u00e1val. A sz\u00e1mos r\u00e9gi aut\u00f3 mellett a m\u00fazeumban tal\u00e1lhat\u00f3 fot\u00f3 \u00e9rdemes c\u00e9lj\u00e1rat a l\u00e1togat\u00f3k sz\u00e1m\u00e1ra, hogy k\u00f6zelebbr\u0151l is megtekinthess\u00e9k ezeket a k\u00fcl\u00f6nleges j\u00e1rm\u0171veket<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>A 1930-as Bugatti Type 35B ikonikus versenyaut\u00f3 volt az 1920-as \u00e9vekben. A Ka\u00e1li Aut\u00f3-Motor M\u00fazeum bemutatja. N\u00e9zze meg k\u00f6zelebbr\u0151l! <\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":676,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[82],"tags":[],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blog.waterlanes.eu\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/675"}],"collection":[{"href":"https:\/\/blog.waterlanes.eu\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blog.waterlanes.eu\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.waterlanes.eu\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.waterlanes.eu\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=675"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/blog.waterlanes.eu\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/675\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.waterlanes.eu\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/media\/676"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blog.waterlanes.eu\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=675"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.waterlanes.eu\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=675"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.waterlanes.eu\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=675"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}